17.duben 2018
Zveřejnil Redakce
Kategorie 2018 / 1

Nakladače nové generace Liebherr XPower® u firmy EUROVIA Kamenolomy, a.s.

V roce 2016 zakoupila firma EUROVIA Kamenolomy, a.s. tři čelní kolové nakladače nové generace Liebherr XPower®. Po dobrých zkušenostech s nakladači Liebherr pořízených v minulých letech, EUROVIA jich provozovala celkem sedm, byl nákup těchto dalších tří strojů spojen s velkým očekáváním, jak se kompletně inovovaná řada v náročných provozech osvědčí.

V čem je XPower® nový?

Největší změnou prošel pohon pojezdu nakladače. Liebherr ve spolupráci s renomovaným výrobcem převodovek a náprav ZF spojil výhody osvědčeného hydrostatického pohonu, který od počátku používal, s mechanickým přenosem síly. Oba tyto systémy se v nové CVT převodovce kombinují a navzájem doplňují. Při rozjezdu je stroj poháněn pouze hydrostatickým pohonem s postupným růstem podílu pohonu mechanického. Při maximálních rychlostech nakladače už se naopak využívá pouze pohonu mechanického. Motor tak pracuje stále v optimálních otáčkách a co je nejdůležitější, s nižší spotřebou pohonných hmot.

Liebherr L580 XPower® přinesl výrazné urychlení nakládky. I na největší soupravy s nosností 34t stačí strojníkovi Vítu Hlouškovi naložit pouze čtyři lopaty.

Nová koncepce umožnila použít osvědčené uspořádání hlavních komponentů nakladače tak, jak jsme u Liebherru zvyklí. Motor úplně vzadu a chladiče za kabinou. Těžiště stroje se tím posune dozadu a umožňuje použít delší výložníky než u strojů klasické koncepce s motorem nad zadní nápravou a chladiči na zádi stroje. Výhodou umístění chladičů za kabinou je i jejich výrazně menší zanášení a v podstatě odpadá potřeba jejich čištění.

Koncepce uložení pohonu u nakladače L580 XPower®

Koncepce větve pohonu u nakladače L580 XPower®

Tier IV pouze s močovinou

Po velkých investicích do vývoje nových motorů se firmě Liebherr podařilo splnit zatím nejpřísnější emisní normu pro stavební stroje Tier IV pouze se systémem SCR (Selective Catalytic Reduction, tedy přimísení Ad-Blue-močoviny do výfukových plynů). Filtr pevných částic (DPF), EGR systém nebo oxidační katalyzátor tedy u generace Xpower® nenajdete.

Servisní interval 1000 mth

Další snížení nákladů na provoz přineslo posunutí intervalu údržeb z 500 na 1000 mth, přičemž interval výměny motorového oleje je dokonce 2000 mth a hydraulického 3000 mth (při provádění analýz lze prodloužit životnost hydraulického oleje až na 6000–8000 mth).

Motor je jednoduše přístupný ze všech stran i díky nášlapné ploše uvnitř odklopené kapoty

Na nakladačích XPower® jsou použité i robustnější nápravy a výložníky včetně čepů. Díky tomu mohou mít tyto stroje větší lopaty a naloží více materiálu.

Kompletně nová je i kabina, která přináší více prostoru a komfortu pro strojníka včetně nižší hladiny hluku a vibrací. To vše přispívá k menší únavě strojníka a tím pádem ke snížení
rizika nehod na pracovišti.

Sloupek volantu je dvakrát lomený s možností výškového nastavení. Eurovia pro komfort a bezpečí strojníků zvolila nejlepší dostupnou sedačku ISRI Premium odpruženou ve 3 osách s vyhříváním i chlazením sedáku a 4vzduchovými bederními opěrkami včetně bočních.

Co přinesly tyto inovace v praxi, jsme se zajeli podívat přímo do jednoho z největších kamenolomů společnosti Eurovia v Košťálově. Od července 2016 zde pracuje nakladač Liebherr L566 XPower® s lopatou 4,5m3 a jeho větší bratr Liebherr L580 XPower® se lžicí 5,7 m3.

Nejdříve jsme se na zkušenosti se strojem Liebherr L580 XPower® zeptali strojníka pana Víta Hlouška:

Jak dlouho už pracujete na nakladači?
No, tak to je nějakých 20 roků. Začínal jsem na HONu, KNku, potom byly další stroje od malých až po ty největší tady v Koštálově.

Předtím jste se s Liebherry někdy setkal?
Pracoval jsem na L551. Připravoval jsem povrchy pro cesty a rovnal různé pláně. Byl to přes 20 let starý stroj, ale dělník to byl dobrý!

Je něco, co Vás na nových nakladačích Liebherr překvapilo?
Překvapila mě velikost lopaty u 580ky. Má skoro 6 kubíků, což je na ty lehký drtě ohromný plus, protože jezdí čím dál větší návěsy s tonáží až 33, 34 tun a bylo nutné urychlit nakládku – no a ta 580 mi to perfektně splnila. Dříve jsme měli nakladač s lopatou necelé 4 kubíky a musel jsem jich dát na návěs 7, dnes dávám jenom 4, což je super.

Jak jste spokojený s ovládáním stroje?
Vše ovládám pomocí jedné páky – joysticku: zdvihání výložníku, vyklápění lopaty, změnu směru jízdy vpřed nebo vzad i klakson, což je výborné, chválím. I nová převodovka je perfektní, na to jak má 580 velkou lopatu, jde do materiálu velice dobře.

Interiér kabiny nakladače XPower®

A co přístupnost bodů denní údržby, které musíte kontrolovat?
Dobrá! Dobrá. Odklopí se jen kapota vzadu a uvnitř je chodníček, což je výborný pomocník.
Nemusí se z jedné strany slézat, z druhé strany nastupovat, odklápět blatníky. Tady si člověk pohodlně obejde celý motor, super!

Pohodlně a bezpečně přístupný vzduchový filtr.

Dnes musí stroje plnit nejpřísnější emisní normu Tier IV, Liebherr to dokázal bez filtru pevných částic, ale bez močoviny se neobejdete. Jak často ji tankujete, je to pro Vás nějaká komplikace?
Ne, ne, vůbec, skoro o tomto nevíme. Močovinu tankujeme tak jednou za týden, podle provozu. Když jedeme na dvě směny, tak častěji.

Kolik materiálu za směnu naložíte?
Asi 3000 tun.

Jaký je podle Vás největší přínos nového Liebherru L580 XPower®?
Největší pozitivum toho stroje je, že má velkou lopatu. Na ty lehké materiály to je super. Běžně máme v jedné lopatě 8–10 tun. Na klasickou Tatru tak stačí jedna lopata. Když přijede takovým náklaďákem nový řidič, tak je ohromně překvapený, proč mu nedávám druhou (smích). A jak už jsem řekl, na velké soupravy dávám místo 7 lopat jen 4, to je obrovské urychlení práce.

Kromě L580 jste loni dostali i o něco menší Liebherr L566 s lopatou 4,5m3, můžete nám něco říct i o tomto stroji?
566ka je menší, ale mrštnější. Jezdí po celém lomu i na nejvyšší patra. Máme na ni zubatou lopatu, takže ji krom expedice používáme i ke skále na nakládku rubaniny a na skrývky.

Liebherr L566 XPower® slouží jak k expedici tak na nakládku rubaniny u stěny a na skrývky.

Děkujeme za rozhovor.

A jak hodnotí nové nakladače Liebherr vedoucí lomu pan Lubomír Bakeš?

Kolik nakladačů zde v Košťálově používáte?
Celkem 3 stroje, z toho 2 nové Liebherry. Nakladače zajišťují expedici drceného kameniva v celém provozu, případně i obsluhu linky na výrobu mechanicky zpevněného kameniva.

Jak taková špička vypadá?
Někdy se nám tu sejde i 30 návěsů najednou, to je 1000 tun! S příchodem 2 nových Liebherrů se ale jejich odbavení velice zrychlilo, hlavně díky L580, která má lopatu téměř 6 m3. Když se to pak valí od těchto dvou nakladačů na váhu, expedientka tady z toho je „zelená a omdlívá"... Při ranní směně naložíme i 3000 t!

Jak se Vám během prvního roku provozu osvědčil nový systém pohonu Liebherr XPower®?
Hlavní přínos nových kolových nakladačů je v tom, že je nesrovnatelně menší spotřeba nafty, tzn. pokles provozních nákladů asi o jednu třetinu. Jinak s nakladači se chlapi sžili, nakládá se jim s nimi dobře. Takže spokojenost.

Děkujeme za rozhovor.

A co říci na závěr?

To, že nakladače Liebherr XPower® přinášejí zcela nové možnosti ve zvyšování efektivity a snižování provozních nákladů, asi nejvíce potvrzuje fakt, že firma EUROVIA v únoru 2017 objednala dalších 6 těchto velkých strojů!

Kamenolom Košťálov

Je největším lomem v Libereckém kraji a patří k největším lomům firmy EUROVIA Kamenolomy, a.s. Těženou horninou je melafyr. V dobývacím prostoru je těžba prováděná v devíti etážích v těžebních řezech. Roční produkce se pohybuje kolem 600–700 tis. tun. Perspektiva lomu je veliká, protože zásoby jsou odhadovány na 50 let při současné těžbě. Výroba probíhá většinou ve 3 směnách, tzn. ranní, odpolední a noční, a expedice ve dvou směnách, tzn. ranní a odpolední. K lomu vede i vlastní železniční vlečka, na které byla v roce 2016 uvedena do provozu nová nakládka na vagóny. Expedici zajišťují dva nakladače Liebherr a jeden nakladač jiného výrobce.

EUROVIA Kamenolomy, a.s.

Patří k významným a tradičním výrobcům a dodavatelům drceného a těženého kameniva na českém trhu. Od 1. října 2010 patří pod tímto názvem do stavební skupiny EUROVIA CS. Navazuje na mnohaletou tradici společnosti Tarmac CZ, a.s., EUROVIA Jakubčovice, s.r.o., a jejich předchůdců.

Společnost EUROVIA Kamenolomy, a.s. provozuje 25 vlastních provozoven, z nichž je 21 lomů, 2 pískovny, 1 recyklační dvůr a v rámci rekultivace vytěžené pískovny i 1 skládku inertních odpadů. Těžištěm její činnosti je výroba drceného a těženého kameniva v široké frakční skladbě, která umožňuje použití pro nejrůznější účely od běžných stavebních prací po náročné akce dopravního stavitelství a při výrobě asfaltových, betonových a nestmelených směsí (MZK).

liebherr