Používání strojních mechanizmů k rozpojování a přemísťování zemin je zaznamenáno již v 15. století. První stroj tohoto určení s parním pohonem sestrojil údajně Angličan Grimshaw v roce 1796.

Otisovo parní rypadlo

Skutečný lopatový bagr je popsán v roce 1834 v USA tzv. Otisův typ, vynálezce Willian Otis (1813-1839). Stroj pojížděl po kolejnicích, původně dřevěných. Jeho uspořádání naznačuje obrázek. Lopata měla mít objem 1,15 m³. Součástí rypadla byl naznačený parní kotel a parní stroj s výkonem 15 až 17 koňských sil. Celý stroj měl hmotnost 15 tun a dosahoval výkonu 35 m³/h. Pořizovací cena bagru byla pochopitelně vysoká a jeho provoz byl tehdy ve srovnání s ruční prací neekonomický.

Korečkové řetězové rypadlo

Připomeňme jméno Alphons Couvreux (1820 – 1890), francouzský podnikatel staveb, uváděný jako vynálezce korečkového řetězového rypadla, na které si v květnu 1860 podal patent.

První doložené použití jeho stroje na souši bylo v roce 1859. Couvreux použil některé ze svých rypadel k těžbě materiálu pro Ardenskou železnici. V letech 1863 až 1868 používali Francouzi korečková rypadla pozemního typu při hloubení Suezského průplavu. Sedmi stroji bylo vytěženo 6 milionů kubických metrů materiálu.

Některé z Couvreuxových strojů byly také použity při prvním, neúspěšném, francouzském pokusu vybudovat Panamský průplav v letech 1880 až 1889. Nicméně tak byla již tehdy třetina zemních prací na budoucím průplavu vykonána.

Korečkové rypadlo (pro práci na souši) je uváděno již v roce 1811 v Petrohradě v Rusku.

Stavby kanálů – velké uplatnění rypadel

Lopatová rypadla byla opět ve velkém užívána při druhé, tentokrát americké a úspěšné stavbě Panamského průplavu v letech 1901 až 1914. Zmiňuje se nasazení až 92 kusů těchto strojů. Jak dokládá obrázek z roku 1904 byla korečková rypadla nasazena i tam.

Na evropském kontinentu byla nesporně významná stavba severomořsko-baltského kanálu (Kielský průplav) v Německu, v letech 1887-1895, kde se uvádí nasazení 31 pozemních rýpadel. Z dobových obrázků je zřejmé, že to byla korečková rypadla, spolupracující s kolejovou dopravou vytěžené horniny.

Povrchový důl Hartmann

Do Čech byl dodán první lopatový bagr s objemem lopaty 0,75m³ v roce 1884. Bagr s parním pohonem, koncepčně vycházející ze strojů vyráběných tehdy v USA, byl dodán firmou Ruston, Proctor &Co. z Anglie. Bagr pracoval na uhelném povrchovém dole Hartmann v Ledvicích u Duchcova. Tento důl byl prvním skutečně lomovým provozem v severních Čechách.

Podnikatel Richard Hartmann byl příznivcem moderní techniky. Od dubna 1881 provozoval i první telefonní linku v Čechách z Ledvic na nádraží v Duchcově.

První korečkové rýpadlo, pokud je známo, používala u nás firma Lanna při stavbě přístavu v Ústí nad Labem v roce 1889. Rypadlo pocházelo ze strojírny v Lübecku.

Stroje Menck

Přelom 19. a 20. století znamenal i v českých zemích rozmach hospodářské činnosti, nutnost dopravních staveb a rozvoj těžby uhlí. K tomu bylo třeba výkonných strojů. V Německu se osvědčily a brzy se staly evropskou špičkou, lopatové bagry od firmy Menck-Hambrock (první moderní typ této značky vznikl v roce 1901). Stroje Menck se záhy objevily i v našich zemích. Firma LMG z Lübecku (Lübecker Maschinenbau Gesellschaft ) postavila první pozemní korečkové rypadlo v roce 1882. V roce 1898 postavila firma LMG také první elektricky poháněné rypadlo.

Rypadla a plovoucí jeřáb

Mezi českými výrobci se v oboru etablovala firma Bromovský, Schulz & Sohr (původně Märky, Bromovský & Schulz) z Hradce Králové. Ta ve svém katalogu již roku 1903 inzerovala vedle starších plovoucích korečkových rypadel i typy pozemních lopatových bagrů s parním pohonem.

V katalogu z roku 1905 je již také moderní korečkové rypadlo pozemního typu, vybavené dlouhým výložníkem se zakládacím pásovým dopravníkem. Těžko říci, zda takový stroj byl skutečně i vyroben, jeví se pravděpodobnější, že ne. Nicméně mimořádné technické schopnosti firmy dokládá stroj jiný, plovoucí jeřáb, který byl realizován v přístavu v Pule.

Regulace řek – málo českých strojů

Od domácích výrobců pocházelo v této době minimum strojů používaných v Čechách.
Velmi dobře je to patrné v obsáhlé publikaci Zdeňka Bauera „Stroje na stavbách 1849 – 1948" z roku 2011. V tuto dobu v Čechách začínaly významné stavby v oboru regulace řek. Zejména při úpravách toku středního Labe se hloubilo nové koryto, a při tom bylo nasazeno značné množství korečkových rypadel, obvykle pocházejících z Německa. Podobně tomu bylo v severních Čechách na povrchových dolech. Významnou roli tu hrála firma Robert Berndt z Mostu. Jejím přičiněním bylo ovšem nasazení německých strojů prakticky stoprocentní.

Kolesová rypadla

Kolesová rypadla jsou nejmladším typem kontinuálně pracujících dobývacích strojů, objevila se až okolo roku 1900. Ovšem přelomová pro vývoj těchto rypadel byla první polovina 30. let. Hlavní díl práce na poli vývoje strojů odvedly německé firmy Krupp a LMG .

Zpracoval: Ing. Vlastislav Smutný

Před 145 lety se narodil geniální konstruktér, který do slova a do písmene dal automobilům TATRA páteř. V rámci svého třetího návratu do Kopřivnice představil v roce 1923 tzv. „tatrovácký koncept automobilu".

Po 50 letech výroby závod Elnesvågen u Molde v Norsku, kde se vyrábí řada kloubových sklápěčů (ADT) Doosan, oslaví dokončení 10 000. stroje, který opustí brány závodu. Podle ředitele závodu Jana Rogera Lindseta má být kloubový sklápěč Doosan s výrobním číslem 851951 dodán společnosti Rental Group v Norsku.

Společnost LIEBHERR-STAVEBNÍ STROJE CZ s. r. o., převzala na začátku června do své flotily dvě speciální vozidla na podvozku Mercedes-Benz Atego, určená k pravidelné údržbě stavebních strojů Liebherr. Co se týče konfigurace a výbavy, jde o unikátní techniku v rámci celého koncernu.

Bratři Cyril a Louis Kellerovi, kteří vynalezli první kompaktní nakladač na světě (později známý jako smykem řízený nakladač Bobcat), byli v roce 2023 uvedeni do Národní síně slávy vynálezců (National Inventors Hall of Fame, NIHF) v USA. Tato prestižní instituce každoročně oceňuje vynálezce, podporuje kreativitu a rozvíjí ducha inovací a podnikání.

Bobcat uvádí novou řadu kompaktních traktorů pro evropský trh. Kompaktní traktory Bobcat jsou součástí řady zařízení z oboru komunální a zahradní techniky (GME), o které společnost informovala v rámci veletrhu Bauma.

Hyundai Doosan Infracore (HDI) představuje novou značku pro stavební stroje ‘DEVELON’, která nahradí dosud používanou značku DOOSAN. K této změně dochází rok a půl po začlenění HDI do struktury koncernu HD Hyundai. Ke změně globální identity značky došlo 18. ledna 2023.

Tato změna byla plánována již od změny vlastnické struktury v srpnu 2021. Nová značka je důležitým milníkem ve snaze společnosti stát se hlavním hráčem na poli stavebních strojů. S novou značkou DEVELON přichází i nový vizuální styl strojů.

Doosan uvedl na trh nové 8tunové mini rypadlo DX85R-7, nejnovější přírůstek do své řady mini rypadel nové generace splňujících požadavky Stage V. Rypadlo DX85R-7 se sníženým přesahem zadní části (RTS) je navrženo tak, aby poskytovalo maximální výkon, optimální stabilitu, větší všestrannost, vyšší komfort obsluhy, ovladatelnost, odolnost, snadnou údržbu a opravitelnost.

Společnost Komatsu kupuje GHH Group (GHH), německého výrobce techniky pro hlubinnou těžbu, ražbu tunelů a dalších speciálních strojů.

Prach je nepřítelem všech lomů. Prašné cesty hrozí rizikem nehod a zvýšená prašnost není vhodná ani z hlediska ochrany životního prostředí. Řešením je nový Cat 777G Water Solutions, cisternový vůz postavený na základu pevného dampru Cat 777G.