Nejúspěšnější návěs pro těžkou a nadrozměrnou dopravu na trhu od výrobce GOLDHOFER

Výrobce GOLDHOFER je v oboru „Těžká a nadrozměrná doprava" opravdovým pojmem, a když k tomu přidáme označení návěsů řady MPA a MPA-V (hlubinné provedení návěsu), pak můžeme přidat i označení „nejúspěšnější, nejprodávanější, nejspolehlivější". „Jedná se bezpochyby o náš klenot z prodejního portfolia od zn. Goldhofer", říká Jaroslav Vladyka, jednatel firmy VLADYKA s.r.o. Chrudim. Tato společnost zastupuje zn. GOLDHOFER na českém a slovenském trhu již více než čtvrtstoletí a za poslední léta prodala už více než 50 návěsů typové řady MPA a MPA-V. To samo o sobě hodně vypovídá o oblibě speciálních návěsů zn. Goldhofer a především tohoto typu u našich zákazníků.

Co tedy znamená návěs s typovým označením MPA?

V každém případě komfort pro obsluhu návěsu, tedy pro řidiče. Dále jistě nejlepší poměr ceny ke kvalitě, spolehlivosti, životnosti, robustnosti, užitným vlastnostem, vlastní váze, variabilitě, jednoduchosti provedení, údržbové nenáročnosti, jednoduchosti ovládání a samozřejmě bezpečnosti provozu. A právě výše uvedené vlastnosti nejvíce charakterizují výrobky zn. Goldhofer, u typové řady MPA to platí ještě více.

Systém MPA je založen na promyšlené provázanosti hydraulických funkcí a obslužných prvků s cílem jednoduché obsluhy, údržby i případného servisu a prostorově velkorysém přístupu k jednotlivým komponentům. Eventuální výměna hlavních zástavbových dílů je velmi jednoduchá a zvládne ji každá opravárenská dílna, vlastnící montážní jámu a šikovný personál. Samotný systém stability návěsu funguje na principu tříbodového opření, to zaručuje u každé jednotlivé přepravy tu nejlepší stabilitu nákladu a jízdy s ním.

Co je „tříbodové opření"?

Tento pojem znamená, že návěs nemá klasické nápravy, ale má dvě nezávisle zavěšené řady polonáprav. Systém tedy dlouho známý z automobilového průmyslu, avšak do oboru těžké dopravy uvedený nedávno poprvé právě značkou Goldhofer. Tím třetím bodem, tvořícím stabilitu soupravy je samozřejmě tahač, resp. spojení návěsu do točnice tahače.

S trochou nadsázky lze připodobnit stabilitu tohoto systému k třínohé židli, která bude stabilní i na nerovném povrchu. Podobně je tomu i u návěsu řady MPA. Židle „třínožka" je však pouze židle. Návěs má samozřejmě daleko sofistikovanější systémy, tedy ještě další pomocníky, kteří pomáhají zajistit maximální stabilitu jízdy, a to i s vysokým těžištěm velmi těžkých a nadrozměrných nákladů.

Odborníky i fandy v oboru těžká doprava překvapí až neuvěřitelně jednoduchá integrace zdvihu a řízení návěsu do jednoho hydraulického válce na každé polonápravě. Každá polonáprava má tedy jen tři hlavní komponenty, tj. závěsné a řídící rameno a hydraulický zdvihový válec s integrovaným řízením (viz. doplňující obrázek ve 3D), s celkovým zdvihem 350 mm a s úhlem řízení až na maximálních 60°.

Měkkost zdvihu/vyrovnávání zajišťují zabudované tlakové membránové nádobky se stlačeným dusíkem. Ty lze pro zlepšení stability jízdy s velmi těžkým nákladem jednoduše odpojit. Zdvih každé poloviny návěsu lze vzhledem k podmínkám jízdy také nastavit stranově výškově odděleně. Toto lze využít hlavně při přepravě těžkých komponentů na stavbách a při různých náklonech vozovky nebo terénu.

Jak se ovládá zdvih?

Každá náprava, resp. polonáprava, je zdvihatelná. To ocení zejména řidiči, např. při defektu pneumatiky vůbec nepotřebují hever. Podle podmínek provozu nemusí nutně provést opravu kola na místě, jednoduše vezmou dálkové ovládání a polonápravu vyvěsí pohodlně z kabiny tahače. Takto pak mohou bez problémů dojet na klidné a bezpečné místo vhodné k výměně kola.

Jak již bylo výše zmíněno, návěs je vybaven hydraulickým nuceným systémem řízení s maximálním úhlem 60°. Znamená to, že nápravy průběžně, téměř ideálně kopírují dráhu tahače a samozřejmě se odpovídajícím způsobem natáčejí i při couvání. U tohoto typu návěsu je již v základním provedení každá náprava hydraulicky nuceně řízená, u některých víceosých provedení s variabilitou délky ložné plochy, jsou z důvodu optimální geometrie stopy řízení zabudovány i předbíhací nápravy, zpravidla první v pořadí.

Jaká je ložná plocha a nosnost?

Typová řada návěsů MPA a MPA-V zn. Goldhofer je zpracovaná pro maximální variabilitu délky ložné plochy, tzn. teleskopicky roztažitelné až do délky 36 m. Ložná plocha v různých délkách a v základních šířkách 2.550 mm, 2.750 mm a 3.000 mm plus k tomu jako opce vytahovací rozšíření až o 2x 320 mm.

Hmotnostně jsou pak jednotlivá provedení uzpůsobená pro nosnost 24 tun až 100 tun. Návěsy mohou být vybaveny nájezdovými rampami v různých variabilních provedeních, hydraulickými opěrami, hydraulickým nebo elektrickým navijákem, kolovými prohlubněmi, bagrovou prohlubní, vytahovacím rozšířením, vhodnými hliníkovými přejezdy apod. Standardní výbavou těchto návěsů je velké množství vázacích ok a kotevních bodů. Standardem je také automatické centrální mazání – obsluha pouze doplňuje mazivo do mazacích pump.

Čím a jak se návěs ovládá?

Ovládání všech funkcí, veledůležitá součást každého návěsu, zajímá jistě každého provozovatele a řidiče. A tady je možné obslužné pracovníky opravdu potěšit. O namáhavé práci zde nelze hovořit, snad jen rozšíření ložné plochy je mechanicky vytahovací, tedy klasika. Jinak za vás pracuje hydraulika. Všechny hydraulické funkce jsou dálkově ovládány tlačítky na příslušných ovladačích, jen málokteré se ovládají pákami.

A pokud si někdo jako opci zvolí multifunkční dálkový ovladač „Smart Control" (viz. obrázek), pak mnohdy nemusí pro ovládání některých funkcí ani vystupovat z kabiny tahače. Na tomto ovladači si pouze zvolí hydraulickou funkci, následně ji potvrdí a už jen sleduje, jak je daná funkce v pohybu.

To platí pro nezávislé dořizování náprav, srovnání stopy řízení, srovnání tlaku v řídícím systému, hydraulické spojovací čepy v případě hlubinného provedení, ovládání nakládacích ramp, tj. jejich zvedání/spouštění i boční posun, opěry labutího krku nebo zádě návěsu, úroveň ložné plochy nebo i naviják, vše jen na zmáčknutí příslušného tlačítka.

Někdo však může namítnout: „Co když se mi v ovladači vybije baterie, nebo přestane ovladač fungovat?" Ne, nic se neděje, nestává se to často, ale může se stát. Goldhofer vás však nikdy nenechá „ve štychu". Každá hydraulická funkce má v záloze minimálně tři další náhradní ovládání, jako první vždy následuje ovládání tlačítky na kabelovém ovládači s napojením do příslušné připravené zásuvky nebo přímá obsluha ovládacími pákami. V případě Smart Control přichází na řadu jako první tlačítkové ovládání, tzv. „Touch-Pad"). Goldhofer má pro vás řešení vždy připraveno.

S návěsy Goldhofer řady MPA dovezete každý těžký náklad vždy bezpečně do cíle.

Redakce děkuje za velice odborný rozhovor Jaroslavu Vladykovi