Firma HOMA Pumpenfabrik je v oblasti zásobování vodou a čerpání odpadních vod úspěšně činná již více než 50 let. Z původní řemeslné dílny se firma rozrostla na podnik s celosvětovou působností, která má dnes zastoupení ve více než 40 zemích. V Česku firmu zastupuje společnost HENNLICH, která je dlouhodobým partnerem mnoha odvětví průmyslu.
Firma Epiroc zahájila druhý rok své existence pod novým jménem. Vznikla odštěpením divize Stavební a důlní stroje firmy Atlas Copco, se kterou nadále spolupracuje, a vstoupila úspěšně na všechny světové trhy. Navázala tak na dlouhou historii původní firmy.
Rok uběhl jako voda a už jsme se sešli opět a na předváděcí akci „Marokánka", kterou každoročně pořádá společnost KUHN-BOHEMIA a. s., výhradní dodavatel strojů KOMATSU a strojů AMMANN.
Společnost TERRAMET, výhradní prodejce značky JCB, uspořádala koncem dubna pro zákazníky, obchodní partnery a fanoušky značky JCB dvoudenní předváděcí akci JCB X-DAYS 2019. Akce se konala v kamenolomu Eurovia v Chomutovicích u Prahy.
Stylově slavil stoleté výročí tradiční světový výrobce motorů Cummins. Na veletrhu Bauma v Mnichově představil návštěvníkům prvopočátek výroby motorů. Vystavoval zde svůj vůbec první sériově vyrobený motor, známý pod označením HVID. Porovnat jej náštěvníci mohli se současnou „špičkou", protože hned vedle historického unikátu byl umístěný nejnovější motor B6.7 2019 (emisní norma Stage V EU).
Vynálezce Clessie Cummins založil firmu s finanční podporou bankéře Williama Irwina v roce 1919. Cummins tehdy velmi dobře odhadl, jaký potenciál v sobě skrývá technologie pístových spalovacích motorů s vnitřním spalováním, tak jak ji propagoval a uvedl na trh německý konstruktér Rudolf Christian Karl Diesel.
Koncepce holandského inženýra Rasmuse Wida se zdála pro výrobu malých kerosinových motorů, používaných nejčastěji na farmách, lodích a v továrních halách, nejvhodnější. Clessie Cummins tehdy přesvědčil zámožného bankéře, aby do společného projektu investoval tehdy vůbec ne nezanedbatelných 2 500 amerických dolarů a tato investice rozjela licenční výrobu motorů HVID. V prvním roce bylo vyrobeno 28 těchto motorů (o výkonu 6 koní), celkově pak světlo světa spatřilo kolem tří tisícovek motorů HVID. Pro srovnání, celosvětová produkce motorů Cummins čítala v roce 2017 přibližně 1,2 milionů pohonných jednotek.
Licenční výroba HVID motorů byla zdlouhavá, což pochopitelně tlačilo firmu na okraj, a proto bylo rozhodnuto postavit motor vlastní konstrukce. V roce 1924 tak opouští dílnu první motor s typovým označením F, který se vyráběl ve dvou, čtyř a šestiválcovém provedení, přičemž disponoval výkonem 12,5 koní na válec. Pro porovnání, tyto motory byly o 25 % výkonnější než srovnatelné jednotky na evropském trhu. Další úspěchy následovaly v podobě motoru U (první motor s kompletně zakrytými komponenty) a hlavně pak typové řadě NH (1946), která etablovala značku Cummins jako symbol spolehlivosti na dalších 50 let. Motory této řady se osvědčily v průmyslových zařízeních, stejně jako v celé řadě nákladních automobilů včetně legendárních těžebních damprů Euclid.
Clessie Cummins přemýšlel, jak se co nejvíce dostat se svými motory do podvědomí Američanů, náruživých motoristů. S dieselovými vozidly tehdy začal křižovat napříč Spojenými státy a k propagaci využil také slavný závod 500 mil Indianopolis, ve kterém testoval nové konstrukční prvky.
V roce 1931 dokončil jeho vůz jako první v historii tento náročný závod bez zastavení; v roce 1952 pak v závodním prototypu poprvé použil turbodmychadla, což jeho vozu zajistilo na startovním roštu tzv. pole position.
Velkou pozornost věnoval Cummins palivovému systému, což byl podle něj klíč k tomu, jak vydolovat z dieselových motorů jejich maximum. Na závodě IndyCar v roce 1952 poprvé otestoval v praxi vysokotlaké vstřikování paliva, které se u motorů používá dodnes tzv. „common-rail". Tento systém si nechal patentovat, stejně jako postupně dalších 32 různých zlepšováků a řešení.
Zásadní obrat v historii firmy přišel uprostřed osmdesátých let minulého století, kdy se výrobní program přeorientoval více na stavební, těžební a zemědělský sektor. Základem pro nová odvětví se staly motory legendární řady B. Tento riskantní krok přišel firmu v investičních nákladech na bezmála miliardu dolarů, ale jak ukázal čas, vyplatil se.
Cummins Inc. je dnes největším světovým výrobcem dieselových motorů v rozsahu 55hp-3500 hp. Společnost sídlí v Columbusu, ve státě Indiana v USA a od svého založení v roce 1919 zaměstnává přibližně 62 600 lidí.
K dnešnímu dni má Cummins na svém kontě více než 15 milionů vyrobených motorů řady B a celosvětově zaujímá výrazný tržní podíl na klíčových trzích v USA, Velké Británii, Číně, Indii, Brazílii a Rusku. Síla a robustnost „béčkových" motorů je předurčila pro širokou škálu využití, od průmyslových zařízení, damprů, kolových nebo pásových rýpadel až po vysokozdvižné vozíky.
Výhradním distributorem pro Českou a Slovenskou republiku je společnost Cummins Czech Republic s.r.o.
Více o motorech Cummins se dozvíte na www.cumminsengines.com.
redakčně upraveno
Foto: archiv firmy
