Analýza energetické a cenové úspory při využití elektrobubnů Van der Graaf BV

Předpokládáme, že oba dopravníky (jak běžný, tak ten poháněný VDGbubnovým motorem):

1. mají stejný výstupní výkon
2. pracují ve stejných okolních podmínkách (teplota, tlak, vlhkost, nadmořská výška)
3. jim dodávaná elektřina má stejné parametry (fáze, napětí, frekvence)
4. jsou zatěžovány (je na ně nakládáno) stejnou měrou, která se rovná jejich výstupnímu výkonu ( slovy laika „jedou naplno") a pracují nepřetržitě po celou jednotku času zvolenou pro tento rozbor

Výpočet úspory spotřeby elektrické energie

A

Běžný dopravník (index C bude použit pro běžný dopravník) je vybaven např. BALDOR elektromotorem VM3615T, s výkonem 5 hp (neboli 3730 W, rychlostí 1750 otáček za minutu, s napětím 3x460 V a frekvencí 60 Hz), dále je vybaven spojkou (a coupling), pravoúhlou redukční převodovkou (gear reducer) s převodovým poměrem 20, a řetězovým pohonem poměrem 1.5. Elektrický motor má účinnost 85,5%, spojka 99%, převodovka je ,,červovitá nebo vývrtková (worm)'' s účinností 87% a řetězový pohon má účinnost 75%.

Celková účinnost běžného dopravníku:

Příkon (index 1 pro příkon a index 2 pro výkon) běžného dopravníku je :

B

Dopravník (s indexem M pro dopravník s bubnovým motorem) poháněným VDG bubnovým motorem . Má stejný výkon jako běžný dopravník, 5hp aneb 3730 W a zahrnuje elektrický bubnový motor s účinností 87% a rovnoosou redukční převodovkou s účinností 96%.

Celková účinnost dopravníku poháněného VDG bubnovým motorem je :

Příkon ( zn. P1), (výkon zn. (P2)), dopravníku s VdG bubnovým motorem je

C

Provozní doba obou dopravníků je předem určena tak, že oba srovnávané dopravníky běží v osmihodinových směnách, dvě směny denně, pět dní v týdnu a 52 týdnů v roce

D

Elektřina spotřebovaná (E_C) běžným dopravníkem v daném čase je výsledkem příkonu (P_1C) a provozní doby (t):

E

Elektřina spotřebovaná dopravníkem s VDG bubnovým elektromotorem v určené provozní době je určena podobně

F

Průměrná cena elektrické energie v Nizozemsku je: p = 0,08 €/kWh

G

Cena elektrické energie za rok je pro běžný dopravník určena pomocí množství spotřebované energie a dané provozní doby a průměrné ceny elektrické energie:

H

Cena elektrické energie za rok pro dopravník poháněný VdG bubnovým motorem je určena podobně :

I

Úspora energie za rok u toho účinnějšího z dopravníků, tedy dopravníku poháněného bubnovým motorem VDG, je určena jako rozdíl mezi spotřebovanou energií běžného dopravníku a spotřebovanou energií dopravníku s bubnovým motorem VdG, v dané provozní době jednoho roku.

 J 

Úspora finančních nákladů za rok používání toho účinnějšího z dopravníků (zn. C_S), tedy dopravníku poháněného bubnovým motorem VdG, je určena jako rozdíl mezi finančními náklady na provoz běžného dopravníku za rok a finančními náklady na provoz dopravníku poháněného VdG bubnovým motorem.

(Zpracováno podle technicko-ekonomických podkladů Van der Graaf BV Nizozemi , platných pro rok 2013).

Výše uvedená případová studie ukazuje jednoznačnou ekonomickou výhodnost využití bubnových elektropohonů VAN DER GRAAF pro pohon pásových dopravníků ve všech provozních podmínkách. Široká paleta typů, možnost použití i v prostředí s nebezpečím výbuchu plynů či zahoření prachu, extrémní spolehlivost a životnost odpovídající plánované životnosti technologií pásové dopravy jsou hlavními důvody raketově rostoucího počtu prodaných elektrobubnů v České republice.

ACHENBACH-CZ, s. r. o. – výhradní partner společnosti Van der Graaf BV pro dodávky a servis pro Českou republiku.

Kontakt: Ing. Michal Salamánek
NON STOP mobil + 420 777 336 945
mail kancelář : Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.
NON STOP mail : Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.
Telefon/ fax + záznamník : + 420 567 214 035
IP telefon : + 420 567234 240
www.achenbach.cz