Redakce

Redakce

Drony pomáhají v důlním měřictví

Nástup dronů do různých průmyslových odvětví je nepřehlédnutelný. Vizuálních inspekce stavebních konstrukcí a průmyslových zařízení, ostraha objektů, vyhledávání osob nebo mapování chráněných biotopů jsou jen některé z mnoha oblastí, kde se drony v rostoucí míře prosazují. Své uplatnění nacházejí také při dobývání surovin. Pojďme se společně podívat na drony trochu blíže a z pohledu využití při provozu lomu.

Zeppelin CZ slaví 50 let oficiálního zastoupení značky Caterpillar na českém trhu

Když se v 60. letech minulého století v tehdejším Československu rozhodovalo o významných liniových stavbách, budování přehrad a povrchové těžbě uhlí, ukázalo se, že v zemi chybí potřebná technika. Žádná země bývalého východního bloku nevyráběla dostatečně silné stroje, které by svým výkonem odpovídaly nárokům pro taková zadání.

RECYCLING 2020

25. ročník mezinárodní konference

CIRKULÁRNÍ EKONOMIKA VE STAVEBNICTVÍ RECYKLACE A VYUŽÍVÁNÍ DRUHOTNÝCH STAVEBNÍCH MATERIÁLŮ

Koncert Pražského jara v Národním technickém muzeu

Dopravní hala Národního technického muzea se 20. května proměnila v koncertní síň Pražského jara. Koncert proběhl již po osmé v tomto netradičním prostředí dopravní expozice. Velký úspěch letos sklidila harfenistka Kateřina Englichová, která za doprovodu Ensemble 18+ na závěr programu zahrála skladbu „Harfenianna" Ondřeje Kukala ve světové premiéře.

V programu letošního koncertu zazněly v podání harfenistky Kateřiny Englichové a souboru Ensemble 18+ skladby z různých období autorů Georga Friedricha Händela, Carla Philippa Emanuela Bacha, Josepha Haydna, Clauda Debussyho a Franze Aspelmayra. Program koncertu, který se odehrál v prostředí Dopravní haly Národního technického muzea mezi lokomotivami, vyvrcholil světovou premiérou skladby „Harfenianna" z díla současného českého hudebníka Ondřeje Kukala, na jejímž vzniku se Kateřina Englichová podílela.

Kateřina Englichová pro Národní technické muzeum uvedla: „V neobvyklých prostorech vystupuji ráda. Zvolila jsem zlatou harfu jako vyjádření symbolu romantické hudby pro hru v také romantickém, ale kontrastním technickém prostředí mezi lokomotivami. Hudba a technika zde v muzeu není v protikladu, ale hudba je prostředím muzea umocněna."

Mgr. Adam Dušek
www.ntm.cz

Motory Cummins slaví 100 let

Stylově slavil stoleté výročí tradiční světový výrobce motorů Cummins. Na veletrhu Bauma v Mnichově představil návštěvníkům prvopočátek výroby motorů. Vystavoval zde svůj vůbec první sériově vyrobený motor, známý pod označením HVID. Porovnat jej náštěvníci mohli se současnou „špičkou", protože hned vedle historického unikátu byl umístěný nejnovější motor B6.7 2019 (emisní norma Stage V EU).

Historie založení a licenční výroba

Vynálezce Clessie Cummins založil firmu s finanční podporou bankéře Williama Irwina v roce 1919. Cummins tehdy velmi dobře odhadl, jaký potenciál v sobě skrývá technologie pístových spalovacích motorů s vnitřním spalováním, tak jak ji propagoval a uvedl na trh německý konstruktér Rudolf Christian Karl Diesel.

01

Koncepce holandského inženýra Rasmuse Wida se zdála pro výrobu malých kerosinových motorů, používaných nejčastěji na farmách, lodích a v továrních halách, nejvhodnější. Clessie Cummins tehdy přesvědčil zámožného bankéře, aby do společného projektu investoval tehdy vůbec ne nezanedbatelných 2 500 amerických dolarů a tato investice rozjela licenční výrobu motorů HVID. V prvním roce bylo vyrobeno 28 těchto motorů (o výkonu 6 koní), celkově pak světlo světa spatřilo kolem tří tisícovek motorů HVID. Pro srovnání, celosvětová produkce motorů Cummins čítala v roce 2017 přibližně 1,2 milionů pohonných jednotek.

První vlastní motor

Licenční výroba HVID motorů byla zdlouhavá, což pochopitelně tlačilo firmu na okraj, a proto bylo rozhodnuto postavit motor vlastní konstrukce. V roce 1924 tak opouští dílnu první motor s typovým označením F, který se vyráběl ve dvou, čtyř a šestiválcovém provedení, přičemž disponoval výkonem 12,5 koní na válec. Pro porovnání, tyto motory byly o 25 % výkonnější než srovnatelné jednotky na evropském trhu. Další úspěchy následovaly v podobě motoru U (první motor s kompletně zakrytými komponenty) a hlavně pak typové řadě NH (1946), která etablovala značku Cummins jako symbol spolehlivosti na dalších 50 let. Motory této řady se osvědčily v průmyslových zařízeních, stejně jako v celé řadě nákladních automobilů včetně legendárních těžebních damprů Euclid.

Slavný závod 500 mil Indianopolis

Clessie Cummins přemýšlel, jak se co nejvíce dostat se svými motory do podvědomí Američanů, náruživých motoristů. S dieselovými vozidly tehdy začal křižovat napříč Spojenými státy a k propagaci využil také slavný závod 500 mil Indianopolis, ve kterém testoval nové konstrukční prvky.

02

V roce 1931 dokončil jeho vůz jako první v historii tento náročný závod bez zastavení; v roce 1952 pak v závodním prototypu poprvé použil turbodmychadla, což jeho vozu zajistilo na startovním roštu tzv. pole position.

Palivový systém „common-rail"

Velkou pozornost věnoval Cummins palivovému systému, což byl podle něj klíč k tomu, jak vydolovat z dieselových motorů jejich maximum. Na závodě IndyCar v roce 1952 poprvé otestoval v praxi vysokotlaké vstřikování paliva, které se u motorů používá dodnes tzv. „common-rail". Tento systém si nechal patentovat, stejně jako postupně dalších 32 různých zlepšováků a řešení.

04

Motory legendární řady B „béčkové"

Zásadní obrat v historii firmy přišel uprostřed osmdesátých let minulého století, kdy se výrobní program přeorientoval více na stavební, těžební a zemědělský sektor. Základem pro nová odvětví se staly motory legendární řady B. Tento riskantní krok přišel firmu v investičních nákladech na bezmála miliardu dolarů, ale jak ukázal čas, vyplatil se.

03

Dnešní Cummins

Cummins Inc. je dnes největším světovým výrobcem dieselových motorů v rozsahu 55hp-3500 hp. Společnost sídlí v Columbusu, ve státě Indiana v USA a od svého založení v roce 1919 zaměstnává přibližně 62 600 lidí.

06

K dnešnímu dni má Cummins na svém kontě více než 15 milionů vyrobených motorů řady B a celosvětově zaujímá výrazný tržní podíl na klíčových trzích v USA, Velké Británii, Číně, Indii, Brazílii a Rusku. Síla a robustnost „béčkových" motorů je předurčila pro širokou škálu využití, od průmyslových zařízení, damprů, kolových nebo pásových rýpadel až po vysokozdvižné vozíky.


Výhradním distributorem pro Českou a Slovenskou republiku je společnost Cummins Czech Republic s.r.o.

Více o motorech Cummins se dozvíte na www.cumminsengines.com.

redakčně upraveno

Foto: archiv firmy

Epiroc - stále o krok napřed

Firma Epiroc zahájila druhý rok své existence pod novým jménem. Vznikla odštěpením divize Stavební a důlní stroje firmy Atlas Copco, se kterou nadále spolupracuje, a vstoupila úspěšně na všechny světové trhy. Navázala tak na dlouhou historii původní firmy.

Spolehlivá ponorná čerpadla s dlouhou tradicí

Firma HOMA Pumpenfabrik je v oblasti zásobování vodou a čerpání odpadních vod úspěšně činná již více než 50 let. Z původní řemeslné dílny se firma rozrostla na podnik s celosvětovou působností, která má dnes zastoupení ve více než 40 zemích. V Česku firmu zastupuje společnost HENNLICH, která je dlouhodobým partnerem mnoha odvětví průmyslu.

Back to top